桩基海陆通检测可分为两部分:成孔质量检测和成桩质量检测。其中,成孔是灌注桩施工的第一个环节。由于成孔作业在地下和水下完成,质量难以控制。复杂的地质条件或施工之中的失误可能会导致诸如塌孔、缩径、桩孔偏移、泥沙过多等问题。
成孔质量海陆通检测
在灌注桩施工过程之中,成孔质量直接影响混凝土浇筑之后的成桩质量:如果桩孔孔径过小,桩端侧摩阻力和承载力降低,整个桩的承载力降低;桩孔之上直径的扩大会导致桩的上侧阻力增大,但外侧阻力不能充分发挥,单桩混凝土浇筑量增加;桩孔挠度在一定程度之上改变了桩的竖向承载力,削弱了基桩承载力的有效利用;桩底沉渣过厚,缩短桩长,直接影响端承桩的桩端承载力
桩承载力海陆通检测
桩承载力与加载速率密切相关。与任何动载试验相比,静载试验的施加荷载率最慢,最接近实际工程的荷载率,因此试验结果最接近实际桩的承载力。因此,静载荷试验的结果被认为是国内外桩基承载力的标准桩完整性海陆通信试验基桩低应变动力测量方法,是将低激发能应用于桩顶,引起桩身和四周土体的轻微振动,用仪器测量和记录桩顶的振动速度和加速度,并用波理论或机械阻抗理论对记录结果进行分析,从而检验桩基础的施工质量,其目的是判断桩身的完整性,并估算基桩的承载力。因此,低应变一般只适用于桩身完整性检测
对于普通混凝土,声波在其中的传播速度有一定的范围。当传播路径遇到混凝土缺陷,如裂缝、裂缝、泥浆夹杂和密实度时,声波应绕过缺陷或以较慢的传播速度通过介质,声波将衰减,延长传播时间,增加声波时间,降低计算声速,减小波幅、波形畸变,利用这些声学参数的变化对超声波在混凝土之中的传播进行分析判断桩身混凝土的质量。